Tækifæri á seinni hluta nýrra orkutækja
Nýi orkubílaiðnaðurinn er fullur af þróunarmöguleikum á næstu árum.Fyrri helmingur nýrra orkubílaiðnaðarins hefur ekki enn verið að fullu lokið og seinni helmingurinn er nýhafinn.Samstaða iðnaðarins er að skipta megi þróun nýrra orkutækja í fyrri hluta og seinni hluta, merkt af því hvort nýr orkubílaiðnaður sé kominn á nýtt þróunarstig.Þetta stig hefur tvo mikilvæga eiginleika, annað er rafvæðing, hitt er greind.Nýtt innihald rafvæðingar og vitsmunavæðingar eru megineinkenni seinni hluta nýrra orkutækja.Bakgrunnurinn er sá að rafbílar hafa náð stórfelldri þróun.
Til skamms tíma er skortur á nýjum fjárfestingartækifærum fyrir allt farartækið.Nú er það komið inn í aðlögunarstigið, en það eru enn mörg tækifæri í framboðskeðjunni, þar á meðal nýstárlegasta svæðið er rafhlaða.
Annars vegar hefur afköst rafhlöðunnar ekki verið styrkt og enn eru miklir möguleikar á framförum.
Á hinn bóginn er samkeppnismynstur nýrrar kynslóðar rafhlöður, eins og solid state rafhlöður og litíum brennisteinsrafhlöður, langt frá því að myndast og enn eru ný þróunarmöguleikar fyrir hverja meginhluta.Því er nauðsynlegt að standa sig vel í skipulagi næstu kynslóðar rafgeyma og einbeita sér að upprunalegu nýjungunum.
Þegar skarpskyggni nýrra orkufarþegabíla fór yfir 30%, fór seinni helmingur markaðarins inn í algjörlega markaðsdrifið þróunarbraut, en skarpskyggni nýrra orkuflutningabíla var öðruvísi.Hingað til hefur aukning strætisvagna í helstu borgum innanlands í grundvallaratriðum náð 100% nýrri orku.
Þess má geta að ólíklegt er að „nýir kraftar“ komi fram í nýjum orkutækum farþegabílum, en nýir kraftar eins og Tesla og Weixiaoli gætu komið fram á sviði atvinnubíla.Innkoma þessara nýju krafta mun hafa grundvallaráhrif á framtíðarmarkaðinn fyrir atvinnubíla.
Fjölþátta samstarfskerfi nýrra orkutækja, raforkukerfis, vindorku, ljósvökva, vetnisorku, orkugeymslu og annarra þátta mun smám saman taka á sig mynd.Meðal þeirra munu rafknúin farartæki smám saman leysa ósamfellu og óstöðugleika raforkuframleiðslu endurnýjanlegrar orku sem verða fyrir áhrifum af árstíðabundnum, veðurfræðilegum og svæðisbundnum aðstæðum með skipulegri hleðslu, samskiptum ökutækjaneta (V2G), orkuskiptum, í notkun og rafhlöðuorkugeymslu, osfrv. er áætlað að dagleg V2G og skipuleg sveigjanleikaaðlögunargeta rafknúinna ökutækja verði nálægt 12 milljörðum kWh árið 2035.
Breytingarnar í framtíðinni eru aðallega tæknifyrirtækin sem eru nýkomin inn eða eru að fara inn, vegna þess að þau tákna þvert á landamæri og nýja hugsun.Á sviði fólksbíla, atvinnubíla og annarra fullgerðra farartækja þurfum við nýjar sveitir;Í allri rafbirgðakeðjunni þurfum við líka nýja leiðtoga.Greindarvæðing krefst fleiri nýrra aðila og tæknifyrirtæki yfir landamæri geta verið leiðandi afl á seinni hluta umbreytingar nýrra orkutækja.Ef við getum flokkað iðnaðarstefnuna snurðulaust og hleypt öflum yfir landamæri inn snurðulaust, mun það skipta sköpum fyrir seinni hluta nýrra orkutækja Kína.
Uppstreymisorkuiðnaður nýrra orkutækja á skilið athygli.Í framtíðinni munu bílar fylgja orkunni.Þar sem ný orka er til staðar verður nýr orkubílaiðnaður.
Pósttími: Jan-05-2023
