Vörur
BYD Tang ev rafbílar 2023 árgerð 5 dyra 7 sæta jeppi fyrir fjölskyldu
Vörusölustaðir
1, innrétting
Innrétting nýrrar kynslóðar Tang tekur upp lágstemmda svarta þætti og heildarskipulagið er mjög reglulegt.Miðja miðborðsins er með 12,8 tommu ofurstórum fljótandi LCD skjá sem styður raddstýringu.Einnig er hægt að snúa skjánum 90 gráður, sem er þægilegt fyrir ökumenn og farþega.inni.Að auki er nýi bíllinn með glænýtt þriggja örmum fjölnota stýri, fullt LCD mælaborð, rafræna handbremsu og rafdrifna sætisstillingu fyrir aðal- og aðstoðarflugmenn.
2, endingartími rafhlöðunnar
2022 Tang EV er búinn 108,8kWh stórri afkastagetu rafhlöðu, sem hefur dýpsta aflforðann af öllum BYD gerðum, og heildarending rafhlöðunnar er langt umfram væntingar markaðarins.Það er litið svo á að 2022 Tang EV tvíhjóladrifsútgáfan CLTC hafi rafhlöðuendingu allt að 730 km við alhliða vinnuskilyrði.Á sama tíma kom 2022 Tang EV einnig á markað tvær gerðir með mismunandi þrekútgáfur, 600KM og 635KM.Með blessun fyrsta rafhlöðupakka heimsins BYD beinni kælingu og beinni upphitun tækni og breitt hitasvið, hánýtni varmadælu loftræstingu, hefur hitauppstreymi 2022 Tang EV aukist um 20% og orkunotkun loftræstitækja við lága hitastig hefur lækkað um 40%.Samhliða nýju EV Dragon Face framhliðinni með lágt drag, AGS virku loftinntaksgrilli, og 21 tommu lágdráttarhjólum og annarri tækni til að draga úr vindmótstöðu ökutækja, hefur ferðaradíus notenda verið stækkað til muna miðað við áður.
3, klár akstur
Tang EV 2022 hefur verið uppfærður í L2.5 greindur akstursstillingu með því að vera búinn DiPilot greindu akstursaðstoðarkerfinu.Þar á meðal, þökk sé tveimur helstu kerfum ACC-S&G stöðvunar-og-fara á fullum hraða aðlagandi siglingu og ICC skynsamlegri stýringu, getur 2022 Tang EV gert sér grein fyrir sjálfvirkri eftirfylgnisiglingu og sjálfvirkri bílastæði í fullri sviðsmynd, og uppfærða DiLink 4.0 styður einnig 5G SRAM, 2022 Tang EV 635KM fjórhjóladrifið flaggskipsmódel er búið tvöföldum mótorum með hámarksafli 180kW að framan og 200kW að aftan.Það tekur aðeins 4,4 sekúndur að flýta sér úr 100 kílómetra í 100 kílómetra.Hann er búinn Brembo kappaksturs-gráðu matt grár sex stimpla fastur þrýsti (framan), Það getur í raun stytt hemlunarvegalengdina og náð 100 kílómetra stöðvunarvegalengd sem er 36,8 metrar, sem gerir notendum kleift að stoppa örugglega við erfiðar akstursaðstæður.
4, kraftur
Eldsneytisútgáfan er búin sjálfþróaðri 2.0T1 vél BYD sem ber nafnið BYD487ZQA og hefur tækni eins og tvöfalda breytilega ventlatíma, tvöfalda jafnvægisskaft og bein innspýting í strokka.Hámarksafl er 151kW og hámarkstog er 320N-m.Og Pixi 6 gíra sjálfskipting, skiptingin er frá Hyundai Powertech, með S sportgír og ECO stillingu með hámarkstogi 360N-m.Undirvagninn er stilltur eingöngu af teymi undir forystu Hans Kirk sérfræðings í undirvagnsstillingum.
Mercedes Benz EQS færibreyta
| Framleiðandi | BYD |
| Stig | Meðal jeppi |
| Orkutegund | Hreint rafmagn |
| Tími til að markaðssetja | 2022 |
| Mótor | Hreint rafmagn 228 hestöfl |
| Hreint rafmagns drægni (km) | 600 |
| Hleðslutími (klst.) | Hraðhleðsla 0,5 klst hæghleðsla 13,68 klst |
| Hraðhleðsla (%) | 80 |
| Hámarksafl (kW) | 168(228Ps) |
| Hámarkstog (N · m) | 350 |
| Gírkassi | Einsgíra gírkassi fyrir rafbíla |
| Lengd x breidd x hæð (mm) | 4900x1950x1725 |
| Líkamsbygging | 5 dyra 7 sæta jeppi |
| Hámarkshraði (km/klst) | 180 |
| Orkunotkun á hundrað kílómetra (kWh/100km) | 15.7 |
| Lengd (mm) | 4900 |
| Breidd (mm) | 1950 |
| Hátt (mm) | 1725 |
| Hjólhaf (mm) | 2820 |
| Framhlið (mm) | 1650 |
| Bakbraut (mm) | 1630 |
| Fjöldi hurða (a) | 5 |
| Opnunarstilling hurða | Sveifluhurð |
| Fjöldi sæta (fjöldi) | 7 |
| Viðbúnaðarmassi (kg) | 2360 |
| Full hleðslumassi (kg) | 2885 |
| Rúmmál farangursrýmis (L) | 940-1655 |
| Mótorlýsing | Hreint rafmagn 228 hestöfl |
| Mótor gerð | Varanlegur segull/samstilltur |
| Heildarafl mótor (kW) | 168 |
| Heildarhestöfl rafmótors (Ps) | 228 |
| Heildartog mótor (N · m) | 350 |
| Hámarksafl mótor að framan (kW) | 168 |
| Hámarkstog á mótor að framan (N · m) | 350 |
| Fjöldi drifmótora | Einn mótor |
| Skipulag mótor | Framan |
| Rafhlöðu gerð | Lithium járn fosfat rafhlaða |
| Rafhlaða kjarna vörumerki | BYD |
| Rafhlöðugeta (kWh) | 90,3 |
| Orkuþéttleiki rafhlöðunnar (Wh/kg) | 147 |
| Rafhlaða hleðsla | Hraðhleðsla 0,5 klst hæghleðsla 13,68 klst |
| Hitastjórnunarkerfi rafhlöðu | ● Lághitahitun ● Vökvakæling |
| Sendingarlýsing | Einsgíra gírkassi fyrir rafbíla |
| Fjöldi gíra | 1 |
| Gerð gírkassa | Fast gírkassi |
| Akstursstilling | Forveri að framan |
| Fjöðrun að framan | MacPherson sjálfstæð fjöðrun |
| Form fyrir afturfjöðrun | Fjöltengla sjálfstæð fjöðrun |
| Gerð stýris | Rafmagnsaðstoð |
| Yfirbygging bíls | Burðarþolsgerð |
| Bremsa gerð að framan | Loftræstur diskur |
| Gerð bremsa að aftan | Loftræstur diskur |
| Gerð stöðuhemla | Rafræn bílastæði |
| Dekkjastærð að framan | 255/50 R20 |
| Stærð dekkja að aftan | 255/50 R20 |
| ABS læsingarvörn | ● Standard |
| Dreifing hemlunarkrafts (EBD/CBC osfrv.) | ● Standard |
| Bremsuaðstoð (EBA/BA osfrv.) | ● Standard |
| Gripstýring (TCS/ASR, osfrv.) | ● Standard |
| Stöðugleikakerfi líkamans (ESP/DSC, osfrv.) | ● Standard |
| Virkt öryggisviðvörunarkerfi | ● Standard |
| Virk bremsa | ● Standard |
| Samhliða aðstoð | ● Standard |
| Akreinaraðstoðarkerfi | ● Standard |
| Ábendingar um þreytu við akstur | ● Standard |
| Auðkenning umferðarmerkja | ● Standard |
| Loftpúði að framan | ● Aðal ökumannssæti ● Fyrsta farþegasæti |
| Hliðarloftpúði | ● Fremri röð |
| Öryggislofttjald á hlið | ● Standard |
| Öryggisbelti ekki spennt hvetja | ● Standard |
| Dekkjaþrýstingseftirlitskerfi | ● Dekkjaþrýstingsskjár |
| Barnasætisviðmót (ISOFIX) | ● Standard |
| Bílastæðaradar | ● Framan ● Aftan |
| Mynd við akstursaðstoð | ● Standard |
| Skemmtiferðaskipakerfi | ● Aðlögunarsigling á fullum hraða |
| Aðstoðarakstursstig | ● L2 stig |
| Sjálfvirk bílastæði (AUTOHOLD) | ● Standard |
| Uppbrekkuaðstoð (HAC) | ● Staðlað tákn |
| Bratta brekkulækkandi (HDC) | ● Staðlað tákn |
| Val á akstursstillingu | Íþróttir ECO Snow |
| Endurheimtingarkerfi hemlunarorku | ● Standard |
| Viðvörunarhljóð við lághraða akstur | ● Standard |
| Tegund þakglugga | ● Opna panorama þakglugga |
| Þakgrind | ● Standard |
| Virkt lokað loftinntaksgrill | ● Standard |
| Naf á álfelgur | ● Standard |
| Efni í stýri | ● Heilaberki |
| Stýrisstilling | ● Upp og niður + upp og niður |
| Virkni stýris | ● Fjölvirka stjórn |
| Aksturstölvuskjár | ● Litur |
| LCD hljóðfærastíll | ● Fullur LCD |
| LCD mælistærð (inn) | ● 12.3 |
| Rafdrifin afturhurð | ● Staðlað tákn |
| Inductive afturhurð | ● Staðlað tákn |
| Rafmagns bakhurðarstöðuminni | ● Standard |
| Samlæsing að innan | ● Standard |
| Gerð fjarstýringarlykla | ● Greindur fjarstýringarlykill |
| Lyklalaust aðgengi | ● Tákn í fremstu röð |
| Lyklalaus byrjun | ● Staðlað tákn |
| Fjarræsing | ● Standard |
| Fjarstýrð fartæki | ● Standard |
| Head-up display system (HUD) | ● Standard |
| Innbyggður akstursritari | ● Standard |
| Þráðlaus hleðsla fyrir farsíma | ● Staðlað tákn |
| 110V/220V/230V rafmagnsinnstunga | ● Standard |
| Farangursrými 12V rafmagnsviðmót | ● Standard |
| Sæti efni | ● Leður |
| Sæti leður stíll | Nappa leður |
| Skipulag sætis | ● 2+3+2 |
| Þriðja sætaröð | ● 2 sæti |
| Rafdrifin sætisstilling | ● Aðal ökumannssæti ● Fyrsta farþegasæti |
| Framsætisaðgerð | ● Upphitun ● Loftræsting |
| Hallahlutfall aftursætis | ● 50:50 |
| Mið litaskjár | ● Stór skjár |
| Stærð miðstýringarskjás | 15,6 tommur |
| GPS leiðsögukerfi | ● Standard |
| Upplýsingaskjár um ástand á vegum | ● Standard |
| Björgunarsveitir á vegum | ● Staðlað tákn |
| Bluetooth/bílasími | ● Standard |
| Internet ökutækja | ● Standard |
| OTA uppfærsla | ● Standard |
| Talgreiningarstýringarkerfi | ● Standard |
| Wi-Fi heitir reitir | ● Standard |
| Margmiðlunarviðmót | ● USB/Type-C |
| Fjöldi USB/Type-C tengi | ● 2 í fremstu röð ● 2 í aftari röð |
| Hljóðmerki | ● Tanner |
| Fjöldi hátalara (stykki) | ● 12 |
| Lágu ljósin | ● LED |
| Háuljós | ● LED |
| Dagljós | ● Standard |
| Aðlögunarhæft fjar- og nærljós | ● Standard |
| Sjálfvirkt framljós | ● Standard |
| Stýrisaðstoðarljós | ● Standard |
| Hæðarstilling aðalljósa | ● Standard |
| Innra andrúmsloft ljós | ● 31 litur |
| Framljós seinkað slökkt | ● Standard |
| Framljós rigning og þokustilling | ● Standard |
| Rafdrifnar rúður | ● Fremri röð ● Aftari röð |
| Eins hnapps lyfta glugga | ● Allur bíll |
| Klípuvörn gluggans | ● Standard |
| Persónugler að aftan | ● Standard |
| Regnskynjandi þurrka | ● Standard |
| Þurrka að aftan | ● Standard |
| Fjöllaga hljóðeinangrunargler | ● Fremri röð |
| Stýristilling fyrir loftkælingu | ● Sjálfvirkt |
| Sjálfstæð loftkæling að aftan | ● Standard |
| Loftúttak að aftan | ● Standard |
| Stýring á hitastigi | ● Þriggja svæði loftkæling |
| Loftkæling innanhúss/frjókornasíun | ● Standard |
| Lofthreinsitæki fyrir bíl | ● Standard |
| PM2.5 síubúnaður í bílnum | ● Standard |
| Neikvæð jón rafall | ● Standard |
| Auka akstursstýrikerfi | ● DiPilot Intelligent Driving Assistance System |
| Snjallt kerfi ökutækja | ● DiLink4.0(5G) greindar nettengingarkerfi |
| Mobile App fjarstýring | ● Standard |
| Stjórnunarkerfi fyrir varmadælur | ● Standard |
| Fjöldi myndavéla | ● 6 |
| Fjöldi ultrasonic ratsjár | ● 8 |
| Millimeter bylgju ratsjárnúmer | ● 3 |
Dægurvísindaþekking
BYD vörumerkið var stofnað árið 1995 og er vel þekkt innlent vörumerki á sviði nýrra orkutækja og stórt fjölþjóðlegt samstæðufyrirtæki með tvo stóra iðnaðarhópa, upplýsingatækni og bíla.Það er beint dótturfélag BYD Automobile-BYD Co., Ltd. BYD Auto fylgir þróunarlíkani sjálfstæðrar rannsókna og þróunar, óháðs vörumerkis og sjálfstæðrar þróunar.Með vörumarkmiðið að „byggja góðan bíl á heimsmælikvarða“ og iðnaðarmarkmiðinu „að byggja upp þjóðlegt bílamerki á heimsmælikvarða“ er það staðráðið í að endurvekja innlendan bílaiðnað.Sem stendur hefur BYD stofnað fjórar helstu iðnaðarstöðvar í Xi'an, Peking, Shenzhen og Shanghai.Það hefur náð alþjóðlegu stigi í ökutækjaframleiðslu, mygluþróun og líkanarannsóknum og þróun og iðnaðaruppbygging þess er smám saman að batna.BYD Auto hefur stofnað rannsóknar- og þróunarmiðstöð í Shanghai, með meira en 3.000 manna rannsóknar- og þróunarteymi fyrir bíla, og hefur fengið meira en 500 innlend rannsóknar- og þróunarleyfi á hverju ári.
